الرئيسية › الأدلة › الطرازات

تويوتا لاند كروزر 200 (2008–2021): المحركات، الصيانة والأعطال الشائعة

آخر تحديث: نوفمبر 2026

الفئةدفع رباعي كامل الحجم
السنوات2008–2021
الأكثر انتشاراًGXR وVXR

الجيل 200 (J200) من أكثر السيارات انتشاراً في الخليج، وكثير منها تجاوز 300 ألف كم. السيارة متينة، لكن وزنها (أكثر من 2.5 طن) واستخدامها في الرمل والحر يجعل بعض الأعطال متكررة ومعروفة.

المحركات وناقل الحركة

المحركالمواصفاتملاحظة فنية
1GR-FE 4.0L V6حوالي 270 حصان، الفئات الأساسيةسلسلة توقيت، محرك بسيط ومتين
2UZ-FE 4.7L V8السنوات الأولىسير توقيت يُبدّل حسب الجدول
1UR-FE 4.6L V8حوالي 304 حصانسلسلة توقيت، شائع في GXR V8
3UR-FE 5.7L V8حوالي 362–381 حصانالفئات العليا VXR
AB60 / A750Fقير أوتوماتيك 6 / 5 سرعاتزيت WS، فحص بفتحة الفائض

المحرك يختلف حسب سنة الصنع والفئة. تأكد من رمز المحرك في دفتر السيارة أو على ملصق الكبوت قبل شراء أي قطعة.

فترات الصيانة في ظروف الخليج الشاقة

البندالفترة المقترحة
زيت المحرك والفلتركل 5,000–7,500 كم
فلتر الهواءفحص كل 5,000 كم، تبديل كل 15,000–20,000 كم أو بعد كل رحلة رملية
زيت القير الأوتوماتيككل 60,000–80,000 كم في الاستخدام الشاق
زيت الدفرنسات وصندوق التحويلكل 40,000 كم، وبعد عبور ماء عميق
سائل التبريد (الوردي SLLC)حسب الجدول، مع فحص المستوى والليّات قبل كل صيف
البواجي (إيريديوم)حوالي 100,000 كم

الحر والغبار والزحمة تُصنّف «ظروف تشغيل شاقة» في جداول أغلب الشركات. ارجع لجدول الصيانة الرسمي لسيارتك.

أعطال شائعة وكيف تشخّصها

العرضالسبب المعروفكيف تتأكد
نقص في مياه الرديتر وآثار وردية تحت طرمبة الماءتسريب طرمبة الماء، وهو معروف في محركات V8افحص فتحة التصريف (weep hole) في الطرمبة، واختبار ضغط النظام
تسريب ماء من أعلى أو جانب الرديترتشقق خزانات الرديتر البلاستيكية مع الحر والعمراختبار ضغط والمحرك بارد، وافحص الحواف بين البلاستيك والألمنيوم
زيت على جانب المحرك أو رائحة زيت محروقتسريب من غطاء التوقيت أو أغطية الكامات في 1UR/3URنظّف المنطقة وراقبها، أو استخدم صبغة UV
رجفة في الدركسون عند الفراملاختلاف سماكة الديسكات بسبب وزن السيارة والحرارةقِس الانحراف والسماكة (دليل البيليه والرجفة)
صوت طقطقة من الأمام في المطباتبوشات المقصات أو روابط التوازن، أو تسريب في نظام KDSS بالفئات المزودة بهافحص على الرافعة، وافحص خطوط KDSS الهيدروليكية
صعوبة تشغيل متقطعة في V8 القديمةالسلف في V8 موجود تحت الثلاجة، ويتلف مع الحرارة والعمراختبار انخفاض الجهد على دائرة السلف قبل فك الثلاجة

نصائح من الورشة

  • قبل تبديل السلف في V8: اسأل عن تكلفة فك الثلاجة، فهي غالباً أكبر من سعر القطعة نفسها.
  • بعد التطعيس: انفض فلتر الهواء أو بدّله، ونظّف الكوندنسر والرديتر من الرمل.
  • استخدم زيت القير WS فقط، ولا تخلطه بزيوت ATF عامة.
  • الإطارات الكبيرة والإضافات الثقيلة (بمبرات، رفوف) ترفع حمل الفرامل والتعليق، فقصّر فترات الفحص.

قبل أي إصلاح

واتساب