فلتر الجزيئات في الديزل (DPF): لماذا ينسد وكيف تحافظ عليه

🟢 سهل · ⏱ 2 دقائق قراءة · آخر تحديث: نوفمبر 2026

فلتر الجزيئات (DPF) موجود في عادم كثير من سيارات الديزل الحديثة، مثل بعض فئات هايلكس وفورتشنر ولاند كروزر الديزل والبيك أب الأخرى. يحبس السخام (الكربون الأسود) ثم يحرقه دورياً في عملية تسمى «التجديد» (Regeneration).

أنواع التجديد

• سلبي (Passive): يحدث تلقائياً عندما تكون حرارة العادم عالية، مثل القيادة على الطريق السريع بسرعة ثابتة.
• نشط (Active): الكمبيوتر يرفع حرارة العادم عمداً عندما يمتلئ الفلتر. قد تلاحظ ارتفاع دوران السلانسيه، أو تشغيل المروحة، أو رائحة حرارة، أو لمبة في الطبلون حسب السيارة.
• يدوي أو بجهاز: بعض الطرازات فيها زر لبدء التجديد والسيارة واقفة حسب تعليمات الدليل، أو تقوم به الورشة بجهاز فحص.

لماذا ينسد في الخليج؟

المشاوير القصيرة في المدن والزحمة لا تعطي العادم حرارة كافية لإكمال التجديد. وإذا أطفأت المحرك أثناء تجديد نشط، يتوقف التجديد ويستمر تراكم السخام.

العلامات

• لمبة DPF أو رسالة في الطبلون.
• ضعف العزم أو دخول السيارة في «الوضع الآمن» (Limp mode).
• زيادة استهلاك الوقود.
• تكرار التجديد النشط بشكل ملحوظ.

ماذا تفعل عند ظهور لمبة DPF؟

1. راجع دليل المالك أولاً، لأن التعليمات تختلف بين الطرازات.
2. غالباً يكفي القيادة على طريق سريع لمدة 15–30 دقيقة بسرعة ثابتة (مثل 70–100 كم/س) في غيار يحافظ على دوران متوسط، حتى تنطفئ اللمبة.
3. إذا كانت السيارة فيها زر تجديد يدوي، اتبع الخطوات بالضبط: أوقف السيارة في مكان مفتوح بعيداً عن الأعشاب الجافة والمواد القابلة للاشتعال، لأن العادم يسخن جداً.
4. إذا لم تنطفئ اللمبة، أو ظهرت لمبة المحرك، توجه للورشة قبل أن ينسد الفلتر بالكامل.

الوقاية

• قُد على الطريق السريع لمدة كافية مرة أسبوعياً على الأقل إذا كانت أغلب قيادتك داخل المدينة.
• استخدم زيت محرك منخفض الرماد بالمواصفة المذكورة في الدليل (مثل ACEA C2 أو C3 أو API CK-4، أو مواصفة الشركة). الزيت الخطأ يملأ الفلتر برماد لا يحترق.
• لا تتجاهل مشاكل البخاخات أو حساسات الهواء أو EGR. راجع دليل EGR.
• استخدم ديزل من محطات موثوقة.