عمود الكردان والصليبة: الطقة والرجفة في الدفع الخلفي و 4x4

🟢 سهل · ⏱ 2 دقائق قراءة · آخر تحديث: نوفمبر 2026

عمود الكردان (Driveshaft) ينقل العزم من القير أو الترانسفير إلى الدفرنس. في نهاياته توجد «صليبات» (U-joints) تسمح له بالحركة مع التعليق، وفي الأعمدة الطويلة يوجد رولمان وسط يثبّت منتصفه. الطرق الوعرة والرمل والماء والحمولات الثقيلة تُتعب هذه الأجزاء.

العلامات

• «طقة» معدنية عند التحويل من D إلى R أو العكس، أو عند الضغط على البنزين ورفع القدم.
• صرير متكرر من أسفل السيارة عند الانطلاق ببطء، يتغير مع السرعة.
• رجفة تزيد مع السرعة وتشعر بها في الأرضية أو المقاعد (ميزان العمود أو رولمان الوسط).
• أنين من منتصف السيارة: رولمان الوسط.
• آثار صدأ أحمر حول الصليبة (Rust dust): علامة على جفاف وتآكل داخلي.

الفحص

1. أوقف السيارة على أرض مستوية، القير على N (أو حسب الدليل)، الهاند بريك مرفوع، وعوائق أمام العجلات. ارفع السيارة على حوامل ثابتة إذا احتجت مساحة. راجع دليل نقاط الرفع.
2. أمسك العمود قرب كل صليبة وحاول تدويره للأمام والخلف وتحريكه للأعلى والأسفل. أي فراغ أو صوت «طق» في الصليبة نفسها يعني أنها تالفة.
3. افحص مطاط رولمان الوسط: تشققات، أو انفصال، أو حركة زائدة للعمود عند المنتصف.
4. افحص وصلة الانزلاق (Slip yoke) عند القير: تسريب زيت أو فراغ زائد.
5. افحص براغي الفلنجات عند الدفرنس والترانسفير: يجب أن تكون مشدودة.

التشحيم

بعض الصليبات والأعمدة فيها «بزبوز» تشحيم (Grease nipple)، خاصة في سيارات الدفع الرباعي والبيك أب. شحّمها بمسدس شحم حسب جدول الصيانة، وأكثر بعد عبور الماء أو الطين، حتى يخرج الشحم الجديد من الجلود. الصليبات المغلقة (بدون بزبوز) لا تُشحّم وتُبدّل عند تلفها.

الإصلاح

• الصليبة التالفة تُبدّل، وغالباً يُعاد ميزان العمود بعد ذلك.
• عند فك العمود، ضع علامة على الفلنج والعمود قبل الفك حتى يُركّب بنفس الوضع، وإلا قد تظهر رجفة.
• الطقة عند التحويل قد يكون سببها أيضاً جلب القير أو المحرك المتآكلة. راجع دليل كراسي المكينة.
• الرجفة على السرعات العالية لها أسباب كثيرة أخرى. راجع دليل اهتزاز السيارة ودليل رولمان العجلة.