البطارية تفضى والسيارة واقفة: اختبار سحب التيار (Parasitic Drain)

آخر تحديث: نوفمبر 2026

إذا البطارية سليمة (راجع اختبار الشحن) لكنها تفضى بعد يوم أو يومين وقوف، فهناك دائرة تسحب تيار والسيارة مطفأة.

خطة التشخيص

1. تأكد أن البطارية والشحن سليمانقبل البحث عن السحب.
2. جهّز السيارة للنوماقفل حساسات الأبواب وأبعد المفتاح.
3. اربط الملتيميتر على التواليعلى القطب السالب، أو استخدم كلامب DC.
4. انتظر نوم الأنظمةمن 20 دقيقة إلى ساعة.
5. حدد الدائرة بانخفاض الجهدقس mV على الفيوزات دون سحبها.

القيمة المقبولة

• أغلب السيارات بعد نوم الكمبيوترات: أقل من 50 ملي أمبير، وكثير منها 20–30 mA.
• السيارات الفاخرة بأنظمة كثيرة قد تصل للحد الأعلى. راجع مواصفة المصنع إن وُجدت.
• مثال: سحب 300 mA يفضي بطارية 60 أمبير/ساعة بما يكفي لعدم التشغيل خلال 3–5 أيام.

التحضير (أهم خطوة)

1. اترك الأبواب مفتوحة لكن اقفل حساسات الأبواب يدوياً (بمفك في قفل الباب) حتى تظن السيارة أنها مغلقة. وإلا ستبقى الإضاءة والكمبيوترات صاحية.
2. افتح الكبوت واضغط حساسه إن وجد.
3. أبعد المفتاح الذكي عن السيارة (5 أمتار على الأقل).
4. جهّز وصولك للفيوزات قبل البدء، لأن فتح الأبواب لاحقاً يوقظ الأنظمة.

القياس بالملتيميتر

1. اضبط الجهاز على أمبير (منفذ 10A).
2. افصل القطب السالب للبطارية واربط الجهاز على التوالي بين القطب والكيبل. اربطه بكليبسات بحيث لا ينقطع أثناء القياس.
3. لا تشغّل السيارة ولا أي حمل كبير والجهاز موصول، فقد يحترق فيوز الجهاز.
4. انتظر حتى تنام الأنظمة: من 20 دقيقة إلى ساعة في بعض السيارات. القراءة ستنزل على مراحل.
5. بعد الثبات، حوّل للتدريج mA للدقة.

البديل الأسهل: كلامب ميتر DC حول الكيبل السالب، دون فصل البطارية، فلا تفقد الذاكرة ولا توقظ الأنظمة.

تحديد الدائرة: طريقة انخفاض الجهد على الفيوز

سحب الفيوزات واحداً واحداً يوقظ الأنظمة ويضيع الاختبار. الطريقة الاحترافية:

1. اضبط الملتيميتر على mV (ملي فولت).
2. ضع المجسّين على نقطتي الفحص في أعلى كل فيوز دون سحبه.
3. الفيوز الذي يعطي قراءة (عدة ملي فولت أو أكثر) يمر فيه تيار.
4. جداول انخفاض الجهد حسب حجم الفيوز تحوّل القراءة إلى mA تقريبي.

المتهمون المعتادون

• إكسسوارات مضافة: كاميرات داش، أجهزة تتبع، مسجلات وسماعات معدّلة، وأنظمة إنذار بتوصيلات خاطئة.
• إضاءة الدبة أو الدرج أو الكبوت التي لا تنطفئ.
• رليه عالق (طرمبة البنزين، مروحة الرديتر).
• دينمو بديود تالف: يسحب التيار عكسياً. افصل الفيش الكبير للدينمو وراقب القراءة.
• وحدة تحكم لا تنام بسبب عطل في شبكة CAN: القراءة تبقى عالية ولا تنزل على مراحل.