زيت الفرامل: الفحص والتبديل
زيت الفرامل ينقل ضغط قدمك على الدواسة إلى الفرامل في العجلات. أغلب الناس ينسونه تماماً، مع أنه من أهم سوائل السلامة في السيارة.
لماذا يجب تبديله؟
زيت الفرامل يمتص الرطوبة من الجو مع الوقت. الماء يخفض درجة غليانه، ومع الفرملة القوية (مثل نزول الجبال أو الفرملة المتكررة في الحر) قد يغلي الزيت داخل الكاليبر وتتكون فقاعات بخار. النتيجة: دواسة «إسفنجية» تنزل للأرض وفرامل ضعيفة فجأة. الرطوبة أيضاً تسبب صدأ في أجزاء نظام الفرامل ووحدة ABS.
الأنواع
| النوع | ملاحظة |
|---|---|
| DOT 3 | أساسه جلايكول، شائع في السيارات اليابانية والأمريكية |
| DOT 4 | جلايكول، درجة غليان أعلى، شائع في الأوروبية والحديثة |
| DOT 5.1 | جلايكول، أداء عالٍ، متوافق مع DOT 3 و 4 |
| DOT 5 | سيليكون، لا يُخلط أبداً مع الأنواع الأخرى |
استخدم النوع المكتوب على غطاء الخزان أو في الدليل.
كيف أفحصه؟
- الخزان غالباً قرب الزجاج الأمامي جهة السائق. المستوى يجب أن يكون بين MIN و MAX.
- الزيت الجديد لونه أصفر فاتح شفاف، والقديم يصبح بني غامق.
- نزول المستوى تدريجياً طبيعي مع تآكل الفحمات. النزول السريع يعني تسريباً، افحصه فوراً.
- زيت الفرامل يتلف الصبغ. إذا انسكب، امسحه واغسل المكان بالماء فوراً.
التبديل (التنفيس)
تبديل زيت الفرامل يحتاج تنفيس كل عجلة لإخراج الزيت القديم والهواء. الطريقة التقليدية تحتاج شخصين: واحد يضغط الدواسة، والثاني يفتح ويغلق بلف التنفيس عند الكاليبر، بالترتيب من العجلة الأبعد عن الخزان إلى الأقرب (غالباً الخلفية اليمنى أولاً، وتحقق من الترتيب في الدليل). بعض السيارات الحديثة مع أنظمة ABS معقدة تحتاج جهاز فحص لتشغيل وحدة ABS أثناء التنفيس.
إذا لم يحلّ هذا الدليل مشكلتك، أرسل لنا وصف المشكلة وصورة أو فيديو على واتساب، وسنساعدك في تحديد السبب والخطوة التالية.