هوبات الفرامل (الديسكات): خراطة أم تبديل؟
الصعوبةمتوسط
الوقت1–2 ساعة للمحور
المرجعMIN TH المحفور على الهوب
الأدواتميكرومتر، مفاتيح
الهوب (الديسك) هو القرص الذي تضغط عليه فحمات الفرامل. وزن سيارات الدفع الرباعي الكبيرة، مع حرارة الصيف والفرملة المتكررة في الزحمة، يجعل الهوبات في الخليج تسخن وتتآكل أسرع.
«الهوب معوّج»: ماذا يحدث فعلاً؟
رجفة دواسة الفرامل أو الدركسون عند الفرملة تُوصف غالباً بأن الهوب «معوّج». في أغلب الحالات السبب الحقيقي هو اختلاف في سماكة الهوب بسبب ترسبات غير متساوية من مادة الفحمات، أو تآكل غير متساوٍ. من أسبابها:
- الإبقاء على الفرامل مضغوطة بقوة بعد فرملة عنيفة والهوب حار جداً (عند الإشارة بعد نزول طويل).
- شدّ صواميل العجلة بشكل غير متساوٍ، خاصة بالمسدس الهوائي.
- صدأ على سطح الهوب بعد وقوف طويل.
- عدم تليين الفحمات الجديدة بالطريقة الصحيحة.
الحد الأدنى للسماكة
كل هوب محفور عليه رقم مثل MIN TH 26 mm. إذا وصلت سماكته إلى هذا الرقم أو أقل، يجب تبديله ولا يجوز خراطته. الهوب الرفيع يسخن أسرع ويفقد قدرته على تبديد الحرارة.
القياس
- انزع العجلة، وقس سماكة الهوب بميكرومتر في عدة نقاط حول المحيط على بعد حوالي 1 سم من الحافة.
- اختلاف السماكة بين النقاط، ولو بأجزاء صغيرة من الملّيمتر، كافٍ لإحداث رجفة.
- في الورش يُقاس أيضاً «التأرجح» (Run-out) بساعة قياس.
خراطة أم تبديل؟
| الحالة | القرار |
|---|---|
| السماكة بعد الخراطة ستبقى فوق MIN TH بوضوح | الخراطة ممكنة |
| السماكة قريبة من الحد أو تحته | تبديل |
| تشققات حرارية، أو بقع زرقاء، أو أخاديد عميقة | تبديل |
| سيارة ثقيلة تُستخدم في الجبال أو للسحب | التبديل غالباً أفضل من الخراطة |
نصائح عند التبديل
- بدّل الهوبين على نفس المحور معاً، مع فحمات جديدة.
- نظّف سطح المحور (الصرة) من الصدأ قبل تركيب الهوب الجديد، لأن أي صدأ تحته يسبب تأرجحاً.
- نظّف الهوب الجديد من زيت الحماية بمنظف الفرامل.
- شدّ صواميل العجلة بعزم الشد الصحيح وبترتيب النجمة.
- اتبع خطوات التليين في دليل فحمات الفرامل.
تحتاج مساعدة في سيارتك؟
تواصل عبر واتساب
إذا لم يحلّ هذا الدليل مشكلتك، أرسل لنا وصف المشكلة وصورة أو فيديو على واتساب، وسنساعدك في تحديد السبب والخطوة التالية.