القفل المركزي لا يعمل في باب واحد: محرك القفل والأسلاك

🟡 متوسط · ⏱ 2 دقائق قراءة · آخر تحديث: نوفمبر 2026

القفل المركزي يرسل أمراً من الريموت أو الزر إلى وحدة التحكم في السيارة، ومنها إلى محرك صغير داخل كل باب. معرفة عدد الأبواب المتأثرة هي أسرع طريقة لتحديد مكان العطل.

ابدأ من هنا

الفحص بدون فك

1. جرّب القفل من الريموت ومن زر الباب ومن المفتاح المعدني إن وُجد. لاحظ أي طريقة تعمل.
2. ضع أذنك قرب الباب المعطل أثناء الضغط: هل تسمع صوت المحرك؟
3. افتح الباب وحرّك ضفيرة الأسلاك في المطاط بين الباب والهيكل أثناء الضغط على زر القفل. إذا عمل القفل أحياناً، فالسلك مكسور داخل المطاط.

تبديل محرك القفل (بشكل عام)

1. افصل القطب السالب للبطارية إذا كان الباب فيه وسائد هوائية جانبية أو حسب الدليل.
2. فك تجليد الباب: براغي مخفية خلف أغطية صغيرة (في المقبض ومسند اليد)، ثم مشابك بلاستيكية حول الحواف. استخدم أداة بلاستيكية حتى لا تكسرها.
3. افصل فيشات الشباك والمرآة، وانزع التجليد.
4. انزع النايلون العازل بحذر، وأعد لصقه لاحقاً، فهو يمنع دخول الماء والغبار.
5. في كثير من السيارات الحديثة، المحرك مدمج مع القفل (اللاتش) كوحدة واحدة، ويُفك من براغي في حافة الباب.
6. صوّر طريقة تركيب القضبان قبل فكها، ثم ركّب الوحدة الجديدة وجرّبها قبل إعادة التجليد.

أسلاك مفصل الباب

الأسلاك داخل المطاط بين الباب والهيكل تنثني مع كل فتح وإغلاق، فتنكسر مع السنين، خاصة في باب السائق. علامات ذلك: أكثر من وظيفة في نفس الباب تعمل وتتوقف معاً (الشباك والقفل والمرآة). الإصلاح يكون بلحام السلك المكسور وعزله، أو بتبديل الضفيرة.

للشبابيك الكهربائية راجع دليل الشباك الكهربائي.