تدوير الإطارات: الترتيب الصحيح حسب نوع الدفع ومتى تدوّرها

🟢 سهل · ⏱ 4 دقائق قراءة · آخر تحديث: نوفمبر 2026

الإطارات لا تتآكل بالتساوي: الإطارات الأمامية تحمل وزن المحرك وتتحمل الفرملة والتوجيه، وفي الدفع الأمامي تنقل العزم أيضاً، فتتآكل أسرع بكثير. التدوير المنتظم يوزع التآكل، فتعيش المجموعة أطول، وتبقى الإطارات الأربعة متقاربة في العمق، وهذا مهم للثبات وخاصة لسيارات الدفع الرباعي. وهو فرصة لفحص الإطارات والفرامل والتعليق كل بضعة أشهر.

1. افحص الإطارات أولاًعمق، تآكل غير منتظم، تاريخ الصنع.
2. حدد نوع الدفع والإطارأمامي، خلفي، رباعي، اتجاه واحد.
3. ارفع السيارة بأمانحوامل تحت نقاط الرفع.
4. انقل حسب النمطمع الاحتياطي إن كان بنفس المقاس.
5. اضبط الضغط والعزموأعد الشد بعد 50–100 كم.

علامات أن الإطارات تحتاج تدويراً أو فحصاً

• الإطارات الأمامية أقل عمقاً من الخلفية بفرق واضح (أكثر من 1–2 ملم تقريباً).
• تآكل الحواف أكثر من الوسط في الأمام، بسبب الانعطاف المتكرر في المدن والدوارات.
• ارتفاع صوت الإطارات على الطريق السريع.
• مرّت 8,000–10,000 كم منذ آخر تدوير، أو لا تتذكر متى دوّرتها.

أنماط التآكل وأسبابها (قبل التدوير)

التدوير يوزّع التآكل لكنه لا يعالج سببه. إذا رأيت تآكلاً على حافة واحدة، فاعمل ترصيصاً قبل التدوير، وإلا ستنقل المشكلة لإطار آخر. الفرق بين الترصيص والميزان في دليل الترصيص والميزان.

أنماط التدوير

بعض المصنّعين يحددون نمطاً معيناً لسياراتهم، والأولوية دائماً لما في دليل المالك.

تدوير خمسة إطارات (للدفع الرباعي)

إذا كان الاحتياطي بنفس مقاس ونوع وجنط الإطارات الأربعة (شائع في لاند كروزر والباترول والبيك أب)، أدخله في التدوير، فيتوزع التآكل على خمسة إطارات ويبقى الاحتياطي بنفس عمق الباقي. نمط شائع للدفع الخلفي والرباعي: الخلفي الأيمن ← الاحتياطي، الاحتياطي ← الأمامي الأيمن، الخلفي الأيسر ← الأمامي الأيسر، والأماميان للخلف بالتقاطع (الأمامي الأيسر ← الخلفي الأيمن، الأمامي الأيمن ← الخلفي الأيسر). الأهم أن يمر كل إطار على كل الأماكن بمرور الوقت. افحص تاريخ صنع الاحتياطي، فقد يكون أقدم من باقي الإطارات.

الخطوات

1. افحص كل إطار: العمق في ثلاث نقاط عبر عرضه، الجوانب (تشققات، انتفاخ)، وتاريخ الصنع. راجع دليل اختيار الإطارات للحر.
2. فكّ صواميل كل العجلات ربع لفة والسيارة على الأرض.
3. ارفع السيارة من نقاط الرفع المحددة في الدليل، وضع حوامل تحت الجسم أو المحاور. الأسهل رفع جهة كاملة أو السيارة كلها على أربعة حوامل.
4. علّم كل إطار بطباشير (أمامي يمين، خلفي يسار...) قبل الفك حتى لا تضيع.
5. انقل العجلات حسب النمط المناسب. نظّف سطح تلامس الجنط مع الصرة من الصدأ والرمل.
6. ركّب الصواميل باليد أولاً، ثم شدها بترتيب النجمة (متقاطعاً) على مرحلتين.
7. أنزل السيارة وشدّ الصواميل بمفتاح العزم إلى القيمة في دليل المالك، بترتيب النجمة.
8. اضبط الضغط حسب ملصق باب السائق. كثير من السيارات تحدد ضغطاً مختلفاً للأمام والخلف، فبعد التدوير يجب تعديله.
9. أعد فحص العزم بعد 50–100 كم.

أخطاء شائعة

• تأجيل التدوير حتى يظهر الفرق: عندما يصبح الأماميان أقل بكثير من الخلفيين، يفقد التدوير معظم فائدته. الانتظام أهم من النمط.
• نسيان الضغط: نقل إطار خلفي بضغط 30 إلى الأمام الذي يحتاج 33 مثلاً يسبب تآكل حواف وثقلاً في التوجيه.
• الشد بالمسدس الهوائي فقط: الشد الزائد يلوي الهوبات ويسبب رجفة في الفرامل، والناقص قد يفك العجلة. راجع دليل الهوبات.
• تجاهل الفرامل: والعجلات مفكوكة، ألقِ نظرة على سماكة الفحمات والهوبات. راجع دليل الفحمات.

متى تذهب للورشة

• تآكل غير منتظم واضح: اطلب ترصيصاً وفحص تعليق.
• اهتزاز في السكان بعد التدوير: الإطار الذي انتقل للأمام يحتاج ميزاناً. راجع دليل تشخيص الاهتزاز.
• صواميل أو براغي عجلات تالفة اللولبة، أو جنوط لا تجلس جيداً على الصرة.
• ليس لديك مفتاح عزم: محلات الإطارات تدوّرها بسرعة، لكن اطلب الشد اليدوي النهائي بالعزم الصحيح بدل المسدس الهوائي فقط.