طرمبة الماء: علامات التلف والفحص ومتى تُبدّل
الصعوبةفحص سهل، تبديل متوسط إلى ورشة
الوقت15 دقيقة فحص
أشهر علامةقشرة سائل تبريد جافة حول الطرمبة
نصيحةبدّلها مع سير التوقيت إذا كانت خلفه
في هذا الدليل
الخلاصة السريعة: طرمبة الماء تتلف عادة بالتدريج: قطرات من فتحة التنفيس، ثم قشرة ملونة جافة، ثم نقص سائل التبريد وصوت من البكرة. إذا رأيت تسريباً أو حركة في البكرة فخطط لتبديلها قريباً، ولا تنتظر حتى ترتفع الحرارة.
طرمبة الماء هي قلب نظام التبريد: تدفع سائل التبريد من المحرك إلى الرديتر ثم تعيده. أغلبها تدور بسير المكينة أو بسير التوقيت، وبعض السيارات الحديثة والهجينة تستخدم طرمبة كهربائية. داخل الطرمبة بيليه (رولمان) وصوفة (مانع تسريب ميكانيكي)، وهذان الجزءان هما ما يتلف غالباً.
- افحص مستوى سائل التبريدالنقص المتكرر بدون تسريب واضح علامة أولى.
- ابحث عن فتحة التنفيسقطرات أو قشرة جافة أسفل الطرمبة.
- افحص البكرة باليدالمحرك طافٍ وبارد: لا يجب أن يكون فيها خلوص.
- استمع للصوتصرير أو طحن من جهة السير والمحرك شغّال.
- راقب الحرارةارتفاع مع نقص سائل أو دفاية ضعيفة.
الأعراض
- نقص سائل التبريد في الخزان الاحتياطي يتكرر كل أسبوع أو أسبوعين.
- بقع تحت مقدمة المحرك بلون سائل التبريد (أخضر أو وردي أو برتقالي أو أزرق حسب النوع)، ورائحتها حلوة.
- قشرة ملونة جافة أو خط بقايا تحت فتحة صغيرة في جسم الطرمبة (فتحة التنفيس Weep hole). في الحر يتبخر السائل بسرعة فلا ترى قطرات، بل ترى بقاياه.
- صوت صرير أو أنين أو طحن من مقدمة المحرك يزيد مع اللفات: بيليه الطرمبة.
- بكرة الطرمبة تتمايل أو السير يمشي مائلاً ويتآكل من حافته.
- ارتفاع الحرارة، أو دفاية تعطي هواءً بارداً فجأة والمحرك حار (الماء لا يدور أو النظام فيه هواء).
- بخار من مقدمة المحرك بعد إطفائه.
الأسباب
| السبب | كيف يتلف الطرمبة |
|---|---|
| العمر والكيلومترات | الصوفة الميكانيكية تتآكل طبيعياً، وكثير من الطرمبات تبدأ بالتسريب بين 100,000 و 160,000 كم، وقد يكون أبكر أو أطول من ذلك. |
| سائل تبريد قديم أو ماء عادي | المواد المانعة للتآكل تنتهي، فيتكون صدأ ورواسب تخدش وجه الصوفة وتأكل ريش الطرمبة. |
| خلط أنواع سائل التبريد | قد تتكون رواسب جيلاتينية تسد الممرات وتتلف الصوفة. |
| سير مشدود زيادة | يضغط على البيليه فيتلف مبكراً. |
| تشغيل المحرك بدون سائل كافٍ | الصوفة تسخن وتجف فتتشقق. |
| الحرارة العالية المستمرة | الزحمة في الصيف والمكيف الشغّال دائماً يرفعان حرارة كل نظام التبريد. |
ملاحظة: بعض المصنّعين يعتبرون أثراً بسيطاً جداً من الرطوبة عند فتحة التنفيس في الطرمبة الجديدة طبيعياً خلال فترة التليين. القطرات المتكررة أو نقص السائل ليسا طبيعيين.
تنبيه سلامة: لا تعمل تحت السيارة وهي على الجك فقط، استخدم حوامل (ستاندات) ثابتة. اعمل والمحرك بارد، وفي مكان مظلل. ارجع دائماً إلى دليل المالك لسيارتك للمواصفات الدقيقة (عزم الشد، الكميات، أنواع السوائل).
لا تفتح غطاء الرديتر والمحرك حار. السائل تحت ضغط وحرارته قد تتجاوز 100°م، ويسبب حروقاً شديدة. انتظر حتى يبرد المحرك تماماً.
الفحص خطوة بخطوة
- المستوى: والمحرك بارد، علّم مستوى السائل في الخزان الاحتياطي بشريط لاصق، وراقبه أسبوعاً.
- النظر: بكشاف ومرآة صغيرة، تتبّع الطرمبة (غالباً خلف بكرة يدور عليها سير المكينة أو مخفية خلف غطاء التوقيت). ابحث عن فتحة التنفيس أسفل جسمها، وعن قشرة بيضاء أو خضراء أو وردية حولها أو تحتها على جسم المحرك.
- البكرة: المحرك طافٍ والمفتاح خارج السويتش. أمسك بكرة الطرمبة (إن كانت ظاهرة) وحركها للأعلى والأسفل وللأمام والخلف. يجب ألا يكون فيها أي خلوص أو طقطقة. لفّها باليد إن أمكن بعد فك السير: يجب أن تدور بنعومة بلا خشخشة.
- الصوت: شغّل المحرك واستعمل سماعة ميكانيكي أو مفكاً طويلاً تضع طرفه على جسم الطرمبة (بعيداً عن السير والمروحة) وأذنك على المقبض. صوت الطحن المستمر يدل على البيليه. قارن بالدينمو وبكرات الشد، لأنها تعطي أصواتاً متشابهة. راجع دليل سير المكينة.
- الدوران: بعد أن يسخن المحرك ويفتح الثرموستات، اضغط الخرطوم العلوي للرديتر بحذر (بقفاز): يجب أن تشعر بضغط وسخونة. الخرطوم البارد والمحرك حار قد يعني ثرموستاتاً مغلقاً أو طرمبة ريشها متآكلة.
- اختبار الضغط: إذا لم تجد التسريب، فاختبار ضغط النظام يُظهره خلال دقائق. راجع اختبار ضغط نظام التبريد.
الإصلاح
- لا يوجد إصلاح مؤقت حقيقي. مواد «سد التسريب» قد توقف قطرات صغيرة لفترة، لكنها قد تسد الرديتر الصغير ورديتر الدفاية. استخدمها فقط للوصول إلى الورشة إن اضطررت.
- الطرمبة على سير المكينة: في كثير من محركات الأربع سلندرات تبديلها عمل متوسط: تصريف السائل، فك السير والبكرة، فك البراغي، تنظيف سطح التركيب جيداً، كاسكيت أو حلقة جديدة، وشد البراغي بالعزم والترتيب المذكور في دليل الصيانة.
- الطرمبة خلف سير التوقيت: هذا عمل ورشة. والقاعدة الذهبية: إذا بدّلت سير التوقيت فبدّل الطرمبة معه، والعكس، لأن العمل نفسه تقريباً. راجع دليل سير التوقيت.
- الطرمبة الكهربائية: تُفحص بجهاز فحص وقد تحتاج تفعيل أو برمجة بعد التبديل، فهي غالباً عمل ورشة.
- بعد التبديل: املأ بسائل التبريد الصحيح لسيارتك (ليس ماء)، واطرد الهواء من النظام. الهواء المحبوس يسبب ارتفاع حرارة بعد الإصلاح مباشرة. راجع دليل سائل التبريد.
نصيحة للخليج: كثير من السائقين يضيفون ماء الحنفية في الصيف لتعويض النقص. الماء العادي يغلي أسرع، ولا يحمي من التآكل، والأملاح فيه تتلف الصوفة. أضف خليط سائل التبريد المناسب، واستخدم الماء المقطّر فقط إذا كان السائل مركّزاً ويحتاج تخفيفاً.
متى تذهب للورشة
- تسريب يزيد، أو تحتاج إضافة سائل أكثر من مرة في الأسبوع.
- صوت طحن واضح أو خلوص في البكرة: البيليه قد ينهار، فيسقط السير وتفقد التبريد (وأحياناً الدينمو والدركسون معه).
- الطرمبة خلف سير التوقيت: تلفها قد يرمي سائلاً على السير فيقصّر عمره، وانهيارها قد يقطع السير. في المحركات التداخلية هذا يعني تلف البلوف.
- الحرارة ترتفع وأنت لا تعرف السبب: لا تكمل القيادة، اتبع دليل ارتفاع الحرارة.
تحتاج مساعدة في سيارتك؟
تواصل عبر واتساب
إذا لم يحلّ هذا الدليل مشكلتك، أرسل لنا وصف المشكلة وصورة أو فيديو على واتساب، وسنساعدك في تحديد السبب والخطوة التالية.